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無功補償及有源濾波、環(huán)網(wǎng)柜（全線）

項目概述：

拉日鐵路（Lasa-Rikaze Railway）是中國西藏自治區(qū)境內(nèi)一條連接拉薩市與日喀則市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，呈東西走向，為青藏鐵路的延伸線，也是西藏鐵路網(wǎng)中承東啟西的一條區(qū)際干線鐵路。

拉日鐵路于2010年9月26日動工建設(shè)；于2013年12月31日完成鋪軌； 于2014年8月16日全線竣工運營。

截至2014年，拉日鐵路東起拉薩站、西至日喀則站，全長253千米，共有14座客貨車站；為單線非電氣化鐵路，設(shè)計速度120千米/小時。

沿線車站

截至2018年，拉日鐵路已建車站14座，由東向西依次為拉薩站、拉薩南站、白德站、協(xié)榮站、曲水縣站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、燈古站、吉瓊站、卡堆。站和日喀則站，已開通客運站點7個。

價值意義：

拉日鐵路東連既有青藏鐵路和規(guī)劃中的拉薩至林芝鐵路，西接規(guī)劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線，是西藏鐵路網(wǎng)承東啟西的一條重要干線。作為延伸的 “天路”，拉日鐵路的開通運營將完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運輸?shù)木置?，?“世界屋脊”發(fā)展再添新翼，對推動西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、促進(jìn)國土資源開發(fā)、改善沿線各族人民出行條件、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。 

青藏鐵路延伸線拉日鐵路的開通，西藏拉薩至日喀則短途運輸越來越受兩地市民群眾的歡迎，生活在拉薩、工作在日喀則或生活在日喀則、工作在拉薩成為可能；拉日鐵路形成串聯(lián)兩座城市間的重要紐帶，已然成為“雙城”旅客的首要交通方式，有力促進(jìn)了兩地之間的“同城化”和“一體化”。